МНОГО БУКЕ ОКО ТЕХНИЧКОГ ПРЕГЛЕДА – Двадесет одсто возила има неку „фалинку“
Биланс контроле исправности возила у лозничким сервисима по новом, строжем правилнику после месец дана откако је на снази је двадесет одсто враћених возила због неких недостатака. Најчешћи разлози су корозија на лимарији, накнадно уграђене неатестиране куке, неисправне кочнице, труо предњи и задњи лонац издувног система, али и сасвим неоправдано недостатак украсне лајсне, очешан браник, загребан ретровизор…
Да ће бити проблема приликом примене новог Правилника о техничким прегледима знало се унапред, али су сва предвиђања била ипак много боља од овога што се сада дешава. Због многих нејасноћа ни радници на прегледима не знају како да реагују па возила враћају због фалинки на које не би трбало ни да обрате пажњу, али због страха да не буду кажњени и изгубе дозволу, примећују све и свашта. Најтеже је возачима јер њима посебно није јасно шта може да прође на техничком прегледу а шта не. Искуства из лозничких сервиса показују да се двадесет одсто возила враћа са техничког прегледа а најчешћи разлози су корозија на лимарији, накнадно уграђене неатестиране куке, неисправне кочнице, труо предњи и задњи лонац издувног система. У једном од сервиса кажу да највећи проблем имају старија возила, што је и логично, а посебно „заставе“ највише због неисправних кочница. Објашњавају да кочнице морају бити у границама дозвољеног поступања и то 30 одсто разлике на осовини и морају испунити коефицијент кочења који је 55 за путничка возила и 15 за ручну, паркирну кочницу. Све испод тога неће добити зелено светло.
У једном од ауто-сервиса где возачи довозе своја „неисправна“ возила на сређивање како би им отклонили недостатке, запрепашћени су разлозима због којих возила нису прошла технички преглед.
– Враћају их због тачкице на шофершајбни па и ако је само загребана метлицом од брисача, због благо огребаног пластичног браника, жмигавца са стране ако нема маскицу, ако нема оригинални фабрички знак на хауби или са задње стране има неки додатак, украс, због спојлера који нису фабрички, радио антене која није фабричка, ксенона који су накнадно уграђени у фарове. Фелне морају да буду фабричке, фарови да буду исте јачине, ауспух мора да буде исправан, враћају и ако недостаје украсна лајсна на вратима. Јуче ми је долазила жена чија је „флорида“ 2007. годиште, враћена јер није имала лајсну на десним вратима. Покушали смо у целој Србији да нађемо фабричку ласну, међутим , нема је нигде, више се не производи па смо морали да покидамо све друге лајсне и поставимо самолепиве. Грдније не може бити, али је ауто тако прошао технички преглед. Враћају и ако је ретровизор загребан, очешан, не пролази било каква корозија на крилима, праговима. За шест дана сам променио осам шофершајбни – каже нам овај мајстор који жели да остане анониман.
У једном од сервиса нам потврђују мајсторове сумње и кажу да у техничком сервису у којем су вратили возила због неодстатка бочне лајсне, загребаног пластичног браника и фелне која није фабричка, није правилно поступљено. Кажу да су од МУП-а добили додатно тумачење правилника ради отклањања неких нејасноћа. У њему се, између осталог, наводи: „За механичка оштећења каросерије, шасије, пода, надградње, кабине, нису дозвољена већа оштећења док су оштећења у мањој мери која не утичу на безбедност саобраћаја дозвољена, нпр. огреботине, улегнућа настала при паркирању возила, недостатак бочне лајсне и слично. Мање оштећење ветробранског стакла није разлог да овај део уређаја буде окарактерисан као неисправан.“
Добили смо и савет да се ауто довезе у сервис пре термина за обављање техничког прегледа како би мајстори утврдили да ли постоји неки недостатак који треба отклонити. Када се проблем реши, тек тада треба заказати технички преглед. Наравно, све то и кошта, али је изгледа то и најбољи начин да се нађе излаз из овог зачараног круга.
В. М.
Фото: Архива ЛН
ПРОЧИТАЈТЕ И…
СЕЧА ДРВОРЕДА УЗНЕМИРИЛА ГРАЂАНЕ – Оборена стабла замениће нова
data-matched-content-ui-type=”image_card_stacked” data-matched-content-rows-num=”4,2″ data-matched-content-columns-num=”1,2″
