fbpx

НА ПРУЗИ ШАБАЦ-ЛОЗНИЦА-БРАСИНА - За пет година 39 несрећа

Све ове несреће на путним прелазима од 2014. године до данас проузроковали су својом непажљивом, непрописном и неодговорном вожњом возачи друмских возила, наводи Ненад Станисављевић, задужен за сарадњу са медијима у “Инфраструктури железнице Србије”, за ЛН. Из овог предузећа апелују на све учеснике у саобраћају на поштовање прописа јер без тога ниједан степен заштите безбедности у саобраћају на путним прелазима није довољан

Укупно се 57 путних прелаза налази на прузи Шабац-Лозница-Брасина и сви су на одговарајући начин обезбеђени. Било да имају рампе, или само знацима вертикалне друмске сигнализације, доприносе безбедности саобраћаја, али искључиво уколико се максимално поштују прописи и сигнализација на путним прелазима, наводе из “Инфраструктура железнице Србије” за ЛН. Крајем августа прошле године завршена је реконструкција 53 километара пруге на деоници Шабац-Лозница-Брасина, чиме је омогућено поновно успостављање путничког железничког саобраћаја после пуних тринаест година, али и већи број железничких композиција него раније па и могућност саобраћајних несрећа.

У периоду од 2014. до 2018, на прузи Шабац-Лозница-Брасина укупно се догодило 39 несрећа на путним прелазима. Десет их је било 2014, шест наредне године, осам се догодило 2016, претпрошле године седам, а прошле осам несрећа. У овим несрећама  погинуле су три и повређено 15 особа, а у прва три месеца 2019. године на овој прузи се догодила једна несрећа у којој није било настрадалих, ни повређених.

- Све несрећа на путним прелазима од 2014. године до данас проузроковали су својом непажљивом, непрописном и неодговорном вожњом возачи друмских возила, било да је реч о аутомобилима, теретним возилима, аутобусу или трактору. Безбедност саобраћаја на путним прелазима у највећем броју случајева је питање поштовања прописа, одговорности  и саобраћајне културе возача друмских возила. Учесници у друмском саобраћају често забораве да пружно возило увек има предност у односу на друмско, и на то да је зауставни пут железничке композиције између 700 и 1.000 метара. Због тога “Инфраструктура железнице Србије” апелују на све учеснике у саобраћају на поштовање прописа. Иначе, на прузи Шабац-Лозница-Брасина, тренутно саобраћају дневно два пара путничких возова (четири воза) и  просечно дневно три пара теретних возова (шест возова) тако да  тренутно овом пругом просечно дневно саобраћа десет  возова - наводи Ненад Станисављевић, задужен за сарадњу са медијима у “Инфраструктури железнице Србије” за ЛН.

На прузи Шабац-Лозница-Брасина од укупно 57 путних прелаза, од који се двадесетак налази у лозничком крају,  17 је обезбеђено  рампама, односно браницима и полубраницима, осам  аутоматским уређајима са полубраницима светлосном и звучном путном сигнализацијом, а девет је механичких којима рукују чувари путних прелаза. Преосталих 40 путних прелаза обезбеђено је знацима вертикалне друмске сигнализације. На који ће начин поједини путни прелаз бити осигуран, зависи од прегледности пруге и пута на месту укрштања (троугао прегледности), намене пруге, врсте пута, густине саобраћаја, највеће допуштене брзине, дужине путног прелаза и слободног простора изнад путног прелаза, прецизира Станисављевић. Путни прелази, обезбеђени рампама, или само знацима вертикалне друмске сигнализације, доприносе безбедности саобраћаја, али искључиво уколико се максимално поштују прописи и сигнализација на њима.

- Уколико возачи  или пешаци не поштују прописе и сигнализацију, или се при преласку пруге понашају неодговорно према себи и другима, никакав начин обезбеђења путних прелаза не може гарантовати безбедност саобраћаја. Да би прелазак преко пруге био безбедан, обавеза учесника у друмском саобраћају је да то чине само на путним прелазима. Необезбеђених путних прелаза нема. Обезбеђени су браницима или полубраницима, светлосном и звучном сигнализацијом и знацима вертикалне друмске сигнализације, Андрејин крст, знак “стоп”. Уколико нема ниједног од тих начина осигурања, онда се ради о “дивљем”, непрописном и нерегуларном путном прелазу и прелазак преко пруге на тим местима је не само забрањен, већ и изузетно опасан и може довести до трагичних последица. После реконструкције између Шапца и Брасине брзина возова је повећана на 80 км/сат у путничком и 60 км/сат у теретном железничком саобраћају, а пре реконструкције на великом броју деоница била је  10 до 30 км/сат. Због тога је неопходна повећана опрезност и максимално поштовање прописа на путним прелазима - наглашава он.

У оквиру реконструкције пруге Шабац-Лозница-Брасина од марта до августа прошле године, асфалтирано је десет путних прелаза дуж ове деонице, наводе из “Инфраструктура железнице Србије”. Од јануара ове године  у раду је нови, аутоматизовани путни прелаз “Брасина”, између Брасине и Малог Зворника, и налази се на укрштању пруге са магистралним путем. Пре тога, овај прелаз био је обезбеђен само знацима вертикалне друмске сигнализације, а на том месту су се протеклих година догодиле саобраћајне несреће, последња у фебруара 2017. “Инфраструктура железнице Србије”, како наводе из овог предузећа, настоји да што више унапреди безбедности на путним прелазима, па је “Брасина” један од четрнаест на српским пругама који је аутоматизовала из сопствених средстава у минулих годину дана. Поређења ради, од 2014. до 2017. године железница је на српским пругама аутоматизовала свега два путна прелаза,тврде у овом предузећу. “Инфраструктура железнице Србије” планира да од Светске банке обезбеди 13 милиона долара и  искористи их за повећање безбедности на 60 путних прелаза широм Србије. У току је припрема документације за реализацију овог пројекта, а извесно је да ће бити обухваћени и неки од путних прелаза на прузи Шабац-Лозница-Брасина.

Људски фактор је сигурно кључан за безбедне преласке пруга. Друштвеним мрежама често круже снимци пружних прелаза са подигнутим рампама док воз прилази, али и оних где возачи и поред спуштене рампе покушавају да пређу шине. Јасно је да возила, било које врсте, немају шансе у судару са стотинама тона челика који тутњи пругом и да је опрезност и обавезно гледање у оба смера неопходно да се шине, пешке или на точковима, пређу безбедно. Чак и тамо где има рампе јер углавном човек буде тај који закаже.

Т.М.С

ПРОЧИТАЈТЕ И...

data-matched-content-ui-type="image_card_stacked" data-matched-content-rows-num="4,2" data-matched-content-columns-num="1,2"

Колумна

август 17, 2019 537

НАШИ СМО - Лорелај

Требало ми је времена да по повратку са одмора пронађем примерак “Лозничког недељника” и да се лично уверим у оно што сам чула - да је ауторка рубрике “Погледи и мишљења” Драгана Глишић упоредила “поједине медије” (који ли су) са нацистима. Да не препричавам,…
авг 10, 2019 491

НАШИ СМО - Тротоар

Последњих година у Лозници, верујем и у многим другим градовима, све теже је “бити” тротоар. То парче градског имања, уштинуто од саобраћајног друма, уместо да буде украс уређене улице, издигнуто пар центиметара од коловоза од којег се отиру гуме аутомобила и других превозних средстава, постало је…
авг 03, 2019 461

НАШИ СМО - Посматрач

У петак, када овај текст буде пред вама, већ ће бити много тога јасније у вези са изненадним сусретом власти и опозиције који се догодио у уторак на Факултету политичких наука у организацији веома утицајног Фонда за отворено друштво. Али, како се данас чини, док се састанак није ни охладио, биће да…
јул 27, 2019 1080

НАШИ СМО - Без репризе

Дошла нека гадна времена, свако мисли да може свачим да се бави, паметује, држи лекције. Злонамерни у свакоме и свему виде, злу намеру, лопови мисле да сви краду, лажови да сви лажу, преваранти да сви варају, па онда брзоплето реагују. Прво кажу хоп па скоче. Понесе их улога самозваних заштитника…
јул 20, 2019 782

НАШИ СМО - Болест

Две речи које се увек невољно изговарају, које уносе немир и неспокој, бригу и страх, свакако су болест и болница. Самим тим што асоцирају на нешто лоше, непријатно, нажалост, често и на смрт, имају оптерећујућу тежину, боју, па чак и карактеристичан мирис. Не верујем да има оних који и на помен…

Репортажа

авг 16, 2019

МЕЂУНАРОДНИ ЕКО-КАМП ''У ПОТРАЗИ ЗА АЗБУКОМ'' - Тршић треба сачувати

Трећи међународни еколошки камп ''У потрази за азбуком'' почео је јуче (15. август), а…
авг 13, 2019

ПРИЧА О МАЛОЈ СОВИ У ЉУДСКОМ ГНЕЗДУ - Ћук Муња спреман за први лет

Како изгледа потпуно заокружено хумано дело, међу људима и животињама, најбоље показује…
авг 05, 2019

МАРИЈА МАРКОВИЋ, СНАЈКА ИЗ ДАЛЕКА - Из Африке у Јадранску Лешницу

Пре три године Марија је родну Екваторијалну Гвинеју заменила за живот у Србији и постала…
авг 03, 2019

РЕГАТА ЈАЧА ОД КИШЕ - Пловити се мора

Варљиво лето 2019. показало је своју ћудљивост и данас (3. август) када је 14. регату…
јул 30, 2019

ПРВА ФИЈАКЕРИЈАДА У ЛОЗНИЦИ – Са коњима можеш да причаш

Необични дефиле прошао је данас улицама Лознице и привукао пажњу пролазника, нарочито…
јул 02, 2019

ЈУБИЛАРНИ ДАНИ МЕЂАША - Десетлеће чувања традиције

Једна од најпопуларнијих крупањских манифестација ''Дани међаша'' одржана је јубиларни,…
јул 01, 2019

КАКО СУ ЛОЗНИЧКИ МАЛЦИ ГЕНИЈАЛЦИ ОСТВАРИЛИ УСПЕХ НА ОЛИМПИЈАДИ У МЕНТАЛНОЈ АРИТМЕТИЦИ - Бројеви су брзи, Теа и Матеја бржи

Деветогодишњаци из Лознице Матеја Перић и Теа Марковић остварили велики успех - освојили…
јун 30, 2019

ЛОЗНИЧАНИН АКСЕНТИЈЕ ИВАНОВИЋ - С музиком од Лознице до Беча

Аксентије Ивановић, бивши ђак генерације лозничке музичке школе, после завршене средње у…
јун 23, 2019

ПЛАНИНОМ БОРАЊОМ - Нестварна лепота западне Србије

 - Већином су то старачка домаћинства и управо ту планинари могу да помогну организовањем…
јун 19, 2019

У ДОЊОЈ БОРИНИ - Оживели стогодишњу воденицу

Мештани се удружили и обновили воденицу која је тридесет година била закоровљена и…

 

ЛН видео

Пратите нас

data-matched-content-ui-type="image_card_stacked" data-matched-content-rows-num="4,2" data-matched-content-columns-num="1,2"